新型臺車(chē)爐爐門(mén)結構的設計研究
臺車(chē)退火護爐門(mén)平面尺寸較大，門(mén)關(guān)閉后在門(mén)與門(mén)框間存在的間隙會(huì )形成較多的爐氣沿上側何隙外溢及冷空氣沿下側邊緣流入的現象。從而使爐門(mén)附近料溫明顯偏低，影響退火質(zhì)量。
為解決門(mén)隙漏氣現象可采用爐隙涂封耐火泥，用有水平位移分量的斜導軌裝疊或門(mén)關(guān)閉后加水平撐緊力機構等方式，但密封效果仍不夠理想?，F介紹一種能作水平位移的活動(dòng)導軟機構。爐門(mén)開(kāi)啟前導軌先水平外移10---50毫米，使爐門(mén)與門(mén)框先脫離接觸，然后爐門(mén)上的導向輪沿導軌槽垂直上升。關(guān)門(mén)時(shí)爐門(mén)下降，鏈索放松后，導軌將作水乎位移使爐門(mén)壓靠在門(mén)框上。上述動(dòng)作全由一臺2噸電動(dòng)葫蘆完成，機構業(yè)不復雜。
中裝在門(mén)框側立柱頂上的電動(dòng)葫蘆通過(guò)鏈輪及鏈條牽引護門(mén)向上運動(dòng)。臺車(chē)爐爐門(mén)左右兩側共裝4只導向輪，導向輪可在活動(dòng)導軌槽內上下移動(dòng)。為活動(dòng)導軌固定上下兩連桿的支點(diǎn)上，上連桿為主動(dòng)連桿。爐門(mén)提升前電動(dòng)葫蘆開(kāi)動(dòng)，傳動(dòng)鏈條受力張緊，位于主動(dòng)連桿一端的鏈輪在2倍的鏈條張力作用下將克服連桿另一端爐門(mén)及導軌的重力矩而繞支點(diǎn)反時(shí)針向下運動(dòng)。當連桿端部碰到擋板時(shí)導軌相應的水平位移量約40毫米左右。此時(shí)爐門(mén)與門(mén)框脫離接觸，然后當鏈條繼續收緊時(shí)，活動(dòng)導軌不再運動(dòng)而爐門(mén)上各導向輪即沿導軌槽垂直上升。
爐門(mén)關(guān)閉過(guò)程:爐門(mén)下降時(shí)由于牽引爐門(mén)的鏈條仍處于緊張狀態(tài)，故爐門(mén)左右兩側的導軌仍處于稍高業(yè)遠離門(mén)框的位置。此時(shí)下降中的爐門(mén)與門(mén)框間仍存X40毫米左右的間隙。當爐門(mén)下降到支承輪上后，鏈索開(kāi)始變松，此時(shí)連桿及活動(dòng)導軌在爐門(mén)及導軌重力矩作用下將向下作順時(shí)針轉動(dòng)，使爐門(mén)緊貼在門(mén)框上。
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